隨著時代的變化和科學技術的進步，我們周圍的交通工具越來越多，給每一個人的生活都帶來了極大的方便。陸地上的汽車，海洋里的輪船，天空中的飛機，大大縮短了人們交往的距離,為我們的生活提供方便；火箭和宇宙飛船的發明，使人類探索另一個星球的理想成為了現實。也許在不遠的將來，我們可以到太空中去旅行觀光，我們的孩子可以到另一個星球去觀察學習。然后人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期并存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具占據了人類歷史的絕大部分時間。直至1769年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、航天飛機、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異，我們發現使用編織網管多數是很大規模的交通工具，我們平時坐的公交和家居轎車還有就是輪船。

    海上輸油編織網管分為浮式、半浮式和海底輸油編織網管三大類。

    浮式輸油編織網管一般為整體浮式編織網管，浮體為海綿材料。這種編織網管在單點系泊浮筒與油輪或海岸之間作輸送原油用。

    整體浮式編織網管的雙層管體結構編織網管最為先進。這種編織網管含有主管體和副管體，二者之間不粘合，在副管體外面是浮體。主管體與副管體之間配置有電子傳感報警系統。一旦主管體破裂，原油進入主、副管體之間，使編織網管局部鼓起，并與電子傳感器相接觸，發出音響和目視警報，以便以較低的壓力繼續輸油，然后進行更換。

    半浮式輸油編織網管的基本結構和浮式編織網管的主管體相同，只是浮體在編織網管成型后另行安裝上去�？筛鶕�浮力大小，在編織網管的不同部位安裝不同數量的外浮體。這種編織網管一般用于水中單點系泊系統浮標與海底輸油管之間。

    海底輸油編織網管，最先進的當屬法國制造的編織網管。這種編織網管的增強層為互鎖式纏卷鋼片條，外覆層為聚氨酯，適用于長期在海底使用。

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